Bodrum Haber
Bodrum’da her geçen yıl büyüyen trafik sorununa “çözüm” arayışı kapsamında Bodrum Ticaret Odası’nda (BODTO) düzenlenen toplantıda, AK Parti 22. ve 26. dönem Erzurum Milletvekili Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı’nın görüşlerinin alınması dikkat çekti. Daha önce Bodrum Belediyesi ile danışmanlık ve proje başlıklarıyla gündeme gelen Ilıcalı’nın yeniden trafik tartışmalarının merkezine yerleştirilmesi, Bodrum kamuoyunda “Bu iş gerçekten çözüm için mi yapılıyor, yoksa siyasi ve vitrin amaçlı bir zemin mi hazırlanıyor” sorusunu gündeme taşıdı.
Toplantıya Bodrum Belediye Başkan Yardımcısı Kanat Özsert, BODTO Başkanı Mahmut Serdar Kocadon, meslek odaları temsilcileri ve kamu kurumlarının yetkilileri katıldı. Trafik ve ulaşım alanında akademik çalışmaları bulunan Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, Bodrum trafiğinin “tamamen tıkanmış” durumda olduğunu belirterek akıllı kavşak sistemleri ve kavşakların geometrik düzenlenmesi gibi öneriler sundu.
Ilıcalı, İstanbul’da uygulanan akıllı kavşak örneklerinde kapasitenin yüzde 70’e varan oranlarda artırıldığını belirterek benzer uygulamaların Bodrum’da da yapılabileceğini söyledi.
Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı’nın adı Bodrum ulaşımıyla ilgili daha önce de gündeme gelmişti. 2021 yılında yayımlanan haberlerde, Ilıcalı’nın Bodrum Belediyesi’ne trafik konusunda danışmanlık vereceği ve bu hizmetin doğrudan temin yöntemiyle gerçekleştirileceği iddia edilmişti.
Aynı dönemde Ilıcalı, Bodrum’a yurt dışında üretilen bir toplu taşıma aracının getirileceğini ve yeni otogar ile şehir merkezi arasında sürekli ring hattı kurulacağını açıklamış, Bodrum Belediyesi ile birlikte ulaşım projeleri üzerinde çalıştıklarını ifade etmişti.
Ancak aradan geçen yıllara rağmen kamuoyuna yansıyan, tamamlanmış ve uygulamaya alınmış kapsamlı bir ulaşım projesinin bulunmaması dikkat çekiyor. Bu nedenle bugün aynı isim üzerinden yeniden “çözüm” konuşulması, Bodrumlular açısından doğal bir kuşku yaratıyor: Projeler nerede, çıktılar nerede?
Toplantının dikkat çeken ayrıntılarından biri, Muğla Büyükşehir Belediyesi’ni temsilen herhangi bir yetkilinin yer almaması oldu. Oysa Bodrum’daki ana arterlerin önemli bölümü büyükşehir sorumluluğunda bulunuyor ve kent içi ulaşım planlamasının temel yetkisi de büyükşehir belediyesine ait.
Asli sorumluluğu bulunan kurumun masada olmaması, “çözüm arayışı” iddiasını zayıflatırken, toplantının kurumsal koordinasyon yerine kişisel öneriler ve vitrin üzerinden yürüdüğü eleştirilerini güçlendirdi. Bu durumda eleştirinin bir adresi de BODTO yönetimi oluyor: Ulaşım planlamasında kilit aktör masada yoksa, bu toplantı nasıl “çözüm toplantısı” sayılacak?
Toplantının ev sahibi olan BODTO Başkanı Mahmut Serdar Kocadon’un yaklaşımı da tartışmanın merkezinde. Bodrum’un en temel kamusal sorunlarından biri haline gelen trafik konusunda BODTO’nun görevi, yalnızca bir konuşmacı çağırıp teknik önerileri dinlemek değil; kurumları aynı masaya oturtup sorumluluk ve takvim üretmek olmalı.
Bu nedenle kamuoyu şu soruyu soruyor: BODTO bu toplantıyı “kurumsal çözüm masası” olarak mı kurguladı, yoksa belirli isimleri yeniden kamuoyunun önüne çıkaran bir vitrine mi dönüştürdü? Kocadon’un yıllardır büyüyen soruna karşı hangi somut yol haritasını önerdiği, hangi kurumlara hangi görevleri yüklediği ve bunun takviminin ne olduğu ise şimdilik belirsiz.
Toplantıda dikkat çeken bir diğer unsur ise Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı’nın konuşmasında Bodrum’un eski belediye başkanı Mehmet Kocadon’dan övgüyle söz etmesi oldu. Trafik sorununun teknik ve kurumsal boyutlarının ele alınmasının beklendiği bir toplantıda, geçmiş dönem yöneticilerine yönelik siyasi içerik taşıyabilecek değerlendirmelerin öne çıkması, toplantının amacına ilişkin soru işaretlerini artırdı.
Bu durum, kamuoyunda şu soruyu güçlendirdi: Bodrum’un kronikleşen ulaşım sorununa çözüm üretmek için mi bir araya gelindi, yoksa bazı isimlerin yeniden “parlatıldığı” bir zemin mi oluşturuldu?
Bodrum’da trafik sorunu her sezon daha da ağırlaşırken, şu sorular artık ertelenemez hale geliyor:
• 2021’de açıklanan ulaşım projeleri hayata geçirildi mi?
• Bu kapsamda resmi bir ulaşım master planı hazırlandı mı?
• Belediyenin Ilıcalı ile halen devam eden bir danışmanlık veya proje ilişkisi var mı?
• Bodrum’un ulaşım politikası, seçilmiş yerel yönetimlerin kurumsal planlarıyla mı, yoksa dış danışmanların önerileriyle mi şekillendiriliyor?
• Muğla Büyükşehir Belediyesi masada yokken, bu toplantı hangi yetki ve hangi icra gücüyle “çözüm” üretecek?
Bodrum’un trafiği artık yalnızca “kavşak” meselesi değil. Kentin ihtiyacı, isimlerin değil çözümlerin konuşulduğu; kurumların sorumluluk aldığı; bütçe ve takvimin kamuoyuna açıklandığı bütüncül bir ulaşım politikasıdır. Aksi halde Bodrum’un yolları tıkanmaya devam ederken, toplantılar da “çözüm” değil “algı” toplantısı olarak anılacaktır.
