Muğla Büyükşehir Belediyesi son bir yılda 54 yeni toplu taşıma hattını devreye aldı. 2025’te 312 güzergâhta 49 milyon 544 bin 359 yolcu taşındı, havalimanlarında 670 bin yolcuya hizmet verildi.
Muğla Büyükşehir Belediyesi, son bir yılda kara ve deniz ulaşımını entegre şekilde planlayarak 50 karayolu taşıma hattı ile 4 deniz yolu toplu taşıma hattını vatandaşların kullanımına sunduğunu açıkladı. Belediyeden yapılan bilgilendirmede, 13 ilçede 127 mahalleyi kapsayan 54 yeni hattın hizmete alındığı, bu hatlarla özellikle kırsal mahallelerin ilçe merkezlerine ve temel hizmet noktalarına erişiminin kolaylaştırıldığı belirtildi.
Belediye verilerine göre 2025 yılında il genelinde 312 ayrı güzergâhta MUTTAŞ (Muğla Kent Hizmetleri A.Ş.) ve ÖTTA (özel toplu taşıma araçları) bünyesindeki bin 775 toplu taşıma aracı ile ulaşım hizmeti sunuldu. Açıklamada, yıl boyunca toplam 49 milyon 544 bin 359 yolcuya toplu taşıma hizmeti verildiği kaydedildi.
Ulaşım hizmetlerini havalimanı bağlantılarıyla da güçlendirdiğini bildiren Muğla Büyükşehir Belediyesi, 2025 yılında Milas Bodrum ve Dalaman havalimanlarında toplam 670 bin 18 yolcuya hizmet verdiğini duyurdu.
Deniz yolu toplu taşımada ise Bodrum Turgutreis Didim ile Fethiye Marmaris deniz otobüsü hatlarının devreye alındığı açıklandı. Ayrıca Fethiye Liman ile Şövalye Adası arasında yolcu motoru seferleri, Güllük Liman ile Kıyıkışlacık İasos Adası arasında feribot seferleri düzenlendiği bildirildi. Belediyeden yapılan açıklamada, bu hatlarla karayolu trafiğinin azaltılması ve ulaşımda zaman ile yakıt tasarrufu sağlanmasının hedeflendiği ifade edildi.
Muğla Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Aras, “Muğla’mızın her noktasında vatandaşlarımızın günlük yaşamını kolaylaştıracak adımlar atmaya devam ediyoruz. Kara ve deniz ulaşımını birlikte ele alarak hem kent merkezinde hem de kırsal mahallelerimizde daha erişilebilir, güvenli ve konforlu bir ulaşım ağı oluşturduk. Amacımız, Muğla’da yaşayan herkesin ihtiyaçlarına uygun, çağdaş ve sürdürülebilir ulaşım hizmetlerine eşit şekilde ulaşmasını sağlamak. Vatandaşlarımızdan gelen talepler doğrultusunda ulaşım yatırımlarımızı artırarak sürdüreceğiz” dedi.
Muğla Büyükşehir Belediyesi’nin açıkladığı 54 yeni hat ve 49 milyonun üzerindeki yolcu sayısı, ulaşım hizmetinin ölçeğini ortaya koyuyor. Ancak kamuoyunun sağlıklı bir değerlendirme yapabilmesi için yalnızca hat ve yolcu sayılarının değil, bu hizmetin hangi maliyetle ve ne düzeyde verimle üretildiğinin de bilinmesi gerekiyor.
Son bir yılda açıldığı belirtilen yeni hatlarda günlük sefer sayıları, hatların doluluk oranları ve özellikle kırsal bölgelerde bu seferlerin ne kadar süreyle sürdürülebildiği kamuoyuyla paylaşılmış değil. Bazı hatların kısa süre içinde seyreltilip seyreltilmediği ya da fiilen kullanılmaz hale gelip gelmediği de yanıt bekleyen başlıklar arasında yer alıyor.
2025 yılında taşındığı açıklanan 49 milyon 544 bin yolcunun belediye bütçesine olan gerçek maliyeti de net değil. Toplu taşımanın toplam işletme gideri, bilet gelirlerinin bu giderleri ne ölçüde karşıladığı ve aradaki farkın bütçeden ne kadar sübvansiyonla kapatıldığına ilişkin veriler kamuoyuna düzenli biçimde açıklanmış değil. Yolcu başına düşen belediye desteğinin kaç liraya ulaştığı, sürdürülebilirlik açısından kritik bir gösterge.
Ulaşım hizmetinin önemli bir bölümünü yürüten MUTTAŞ ile özel toplu taşıma araçları arasında yolcu sayısı, gelir paylaşımı ve destek mekanizmalarının nasıl dengelendiği de merak ediliyor. Özel toplu taşıma araçlarına yapılan ödemeler, teşvikler veya ek desteklerin bütçeye etkisi konusunda şeffaf bir tablo bulunmuyor.
Deniz yolu toplu taşımada açılan hatlar ise kamuoyunda “prestij hizmet mi, sürdürülebilir ulaşım mı” sorusunu gündeme getiriyor. Deniz hatlarında sefer iptallerinin oranı, sezon dışı yolcu sayıları ve yolcu başına düşen maliyetin karayolu taşımacılığına kıyasla ne seviyede olduğu açıklanmadıkça, bu hatların yıl geneline yayılan kalıcı bir çözüm olup olmadığı anlaşılmıyor.
Havalimanı bağlantılarında taşındığı belirtilen 670 bin yolcunun hangi sefer planlaması ve hangi maliyetle taşındığı da net değil. Milas Bodrum ve Dalaman hatlarında kapasite kullanım oranları, gelir gider dengesi ve bu hizmetlerin bütçeye yükü kamuoyuna açık şekilde paylaşılmadıkça, başarı iddiası yalnızca sayı düzeyinde kalıyor.
Son olarak, ulaşım hizmetlerinin performansını ölçen temel göstergeler konusunda da veri eksikliği dikkat çekiyor. Hat bazında dakiklik oranları, seferlerin gerçekleşme yüzdesi, ortalama bekleme süreleri ve vatandaş şikayetlerinin çözüm süresi düzenli yayımlanmadığı sürece, açıklanan rakamların sahadaki karşılığını ölçmek mümkün olmuyor.
Özetle, hat sayısı ve yolcu sayısı önemlidir; ancak kamu yararı açısından asıl belirleyici olan birim maliyet, doluluk, sefer sürekliliği ve şeffaf raporlamadır. Bu veriler açıklanmadıkça, ulaşımda başarı söylemi eksik kalır.
Kaynak: Muğla Büyükşehir Belediyesi
