DOLAR
44,8605
EURO
52,8877
ALTIN
7.005,83
BIST
14.587,93
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
Muğla
Çok Bulutlu
25°C
Muğla
25°C
Çok Bulutlu
Cuma Yağmurlu
21°C
Cumartesi Hafif Yağmurlu
17°C
Pazar Açık
18°C
Pazartesi Açık
20°C

MUTTAŞ–İDO Anlaşması Tartışma Yarattı: Fethiye–Rodos Seferlerinde Zarar İddiası

Muğla Büyükşehir Belediyesi’ne bağlı MUTTAŞ A.Ş.’nin İDO ile yaptığı Fethiye–Rodos seferleri düşük doluluk nedeniyle tartışma yarattı. Kaynak: Fethiye Alternatif Bakış.

MUTTAŞ–İDO Anlaşması Tartışma Yarattı: Fethiye–Rodos Seferlerinde Zarar İddiası
A+
A-

MUTTAŞ Ne Kadar Zarar Etti? Fethiye–Rodos Hattı Tartışması Büyüyor

Bodrum Haber

Muğla Büyükşehir Belediyesi’ne bağlı MUTTAŞ A.Ş.’nin, İstanbul Deniz Otobüsleri (İDO) ile ortak yürüttüğü Fethiye–Rodos seferleri beklenen sonucu vermedi. Sezon boyunca doluluk oranları düşük, sefer sayıları sınırlı kaldı. Şimdi kamuoyunun gündeminde tek bir soru var:
“Bu işten kim kazandı, kim zarar etti?”

Boş Gemiler, Dolu Faturalar
Turizm sezonunun sona ermesiyle gözler MUTTAŞ’ın deniz taşımacılığı hamlesine çevrildi. Sezon başında iki özel firmanın düzenli sefer yaptığı Fethiye–Rodos hattına üçüncü oyuncu olarak giren MUTTAŞ, İDO ile iş birliği yaparak yeni seferler başlatmıştı.
Ancak iddialara göre tablo beklendiği gibi olmadı. Temmuzdan ekim sonuna kadar yapılan yaklaşık 30–35 seferde doluluk oranları oldukça düşük kaldı. Bazı dönemlerde yolcu sayısının azlığı nedeniyle seferlerin iptal edildiği, yolcuların diğer firmalara yönlendirildiği ileri sürülüyor.

Kamu Kaynakları Nerede Kullanıldı?
Fethiye–Rodos hattında yaşanan bu gelişmeler, MUTTAŞ’ın kamu kaynaklarını nasıl kullandığı sorusunu gündeme taşıdı. Fethiye Alternatif Bakış platformunun sosyal medya hesabında paylaştığı bilgilere göre, İDO sezon başında belirli bir bedel alarak riski tamamen MUTTAŞ’a devretti. Bu durumda zarar doğrudan kamuya, yani vatandaşın cebine yüklendi.

MUTTAŞ Kamu Malıdır!
Her ne kadar MUTTAŞ bir “Anonim Şirket” statüsünde faaliyet gösterse de, belediyeye bağlı bir kamu kuruluşudur. Bu nedenle şeffaflık, hesap verebilirlik ve kamu yararı ilkeleri gereği tüm mali işlemler kamuoyuna açıklanmalıdır.

Kamuoyunda yöneltilen sorular ise net:

  • Fethiye–Rodos hattı için İDO’ya yapılan sezonluk ödeme ne kadardır?

  • Anlaşmada risk paylaşımı nasıl düzenlendi?

  • MUTTAŞ bu hat üzerinden ne kadar gelir elde etti, ne kadar zarar etti?

  • MUTTAŞ zarar ederken İDO kâr etti mi?

  • Eğer kamu çıkarını koruyan bir anlaşma yapıldıysa, neden kamuoyundan gizleniyor?

Şeffaflık Sınavı: Anlaşma Açıklansın
Cumhuriyet Halk Partisi’nin savunduğu temel ilkelerden biri olan “şeffaflık ve hesap verebilirlik”, bu olayda önemli bir sınavdan geçiyor. Kamuoyunun beklentisi açık:
MUTTAŞ–İDO anlaşması tüm ayrıntılarıyla açıklanmalı.

Bu çağrının ardından gözler, Muğla Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Aras ve MUTTAŞ Genel Müdürü Uğur İlhami Özden’e çevrildi.

Kaynak: Fethiye Alternatif Bakış